Colombeia

nos pudimos zafar y situarnos en más agua, dejando para el día siguiente la empresa. Por la noche se hizo la faena de dejar el navío en 19 pies de calado a popa. Se arrojó al mar más de dos mil quintales de lastre y la mayor parte de la leña de dotación, habiendo dos balandras a los costados. El 12 por la mañana se dio la orden para forzar el puerto, con la prevención de que si el navío, por algún inconveniente, no lo pudiese ejecutar, siguieran las fragatas con el convoy a verificarlo. En esta inteligencia estábamos todos, cuando se presentó el señor Gálvez (que vino llamado del comandante) dando las gracias a todos los del navío, por lo bien que habían trabajado en realizar su pensamiento, y que ya estaba desengañado en que no era posible su consecución, sin el riesgo manifiesto de perder el navío, pero sí las fragatas (aquí fue Troya). En el instante mismo que sus comandantes se vieron sin el broquel del navío, no quedó inconveniente que no representasen (cuando el día antes cada uno de ellos quería ser el primero en forzar el puerto) y no paró en esto, que metieron tan de veras en su defensa a Calvo, que no se pensaba en menos que en abandonar la expedición y dejar las tropas en una isla que sólo tiene arena. Con lo que, van y vienen lo oficios cada instante y pasan los días infructuosamente. El 13 se despachó una lancha a la Movila, con el teniente coronel Miró, pues aún no se ha tenido noticia alguna de las tropas de allí, no obstante tres correos que se dirigieron desde nuestra salida, por lo que se conoce lo bien combinada que está la tal expedición. El 16 por la mañana, llegó una balandra cañonera de la Movila, mandada por el teniente de fragata Riaño, con la noticia de que Espeleta traía ya tres días de marcha por tierra con sus tropas, y que las de Nueva Orleáns en muy pocos días estarían aquí. Con esta noticia se armaron todas las lanchas para ir a protegerles el pozo que tienen que vadear